Lufthansa Boeing 747-400 filosunu 2027’de emekliye ayıracak

Lufthansa, filosunda kalan 8 Boeing 747-400’ü 2027’ye kadar aşamalı biçimde emekliye ayırmaya hazırlanıyor. Alman hava yolu, yaşlanan dört motorlu uçakların yerine daha verimli geniş gövdeli modelleri kullanacak; ilk iki 747-400’ün 24 Ekim 2026’da yaz tarifesinin sonunda hizmetten çıkarılması planlanıyor.

Lufthansa’nın 747-400 filosunun son uçuşu için Frankfurt-New York JFK hattı planlanıyor. Tarifelerde, 25 Ekim’den itibaren bu rotada Boeing 747-400 yerine Airbus A350-900 bulunuyor. Kalan altı uçak da ilerleyen dönemde kademeli olarak filodan ayrılacak.

ch-aviation verilerine göre Lufthansa’nın filosunda 8 Boeing 747-400 ve 17 Boeing 747-8 olmak üzere toplam 25 Boeing 747 bulunuyor. Ortalama yaşı 26,5 olan 747-400’ler, hizmet ömürlerinin sonuna yaklaşmış durumda.

Lufthansa, Boeing 747’yi Nisan 1970’te kullanmaya başladı. D-ABYA tescilli Boeing 747-100, Frankfurt’tan New York-JFK’ye gerçekleştirilen seferle şirketin bu tipteki ilk yolcu uçuşunu yaptı. Lufthansa böylece Boeing 747’yi yolcu taşımacılığında kullanan ilk Avrupa hava yolu ve Pan American World Airways’in ardından ikinci uluslararası hava yolu oldu.

Şirket daha sonra Boeing 747-200 ve 747-400 modellerini filosuna kattı. Lufthansa, 1989’da 747-400 operasyonuna başladı; 2012’de ise yolcu tipi Boeing 747-8 Intercontinental’ın lansman müşterisi oldu. Filonun en geniş döneminde 60’tan fazla Boeing 747 işletildi.

Lufthansa, Kovid-19 salgınının etkili olduğu 2020’de filo büyüklüğünü yaklaşık 100 uçak azaltma planı açıkladı ve bu hedef daha sonra 150 uçağa çıkarıldı. Bu süreçte 6 Boeing 747-400, Hollanda’daki Enschede yakınlarında bulunan Twente Havalimanı’na park edildi.

Twente Havalimanı, geniş gövdeli uçakların inişine izin veren ancak aynı büyüklükteki uçakların rutin kalkışlarını kapsamayan bir sertifikaya sahipti. Hollanda İnsan Çevresi ve Ulaştırma Denetimi, geniş gövdeli uçakların Twente’ye yalnızca söküm amacıyla inebileceğini bildirdi.

D-ABTK, D-ABTL, D-ABVO, D-ABVS, D-ABVX ve D-ABVP tescilli uçaklar bu nedenle havalimanında mahsur kaldı. Technology Base ile denetim kurumu arasında varılan geçici ve tek seferlik muafiyetin ardından uçakların belirli güvenlik koşullarıyla ayrılmasına izin verildi.

İlk ayrılan uçak, 23,7 yaşındaki D-ABVP oldu. Uçak, 3 Kasım 2020’de yerel saatle 16.26’da LH9871 sefer sayısıyla Twente’den kalkarak 17.02’de Frankfurt’a indi. Ertesi gün Bangor International Airport’a uçan uçak, daha sonra sökülmek üzere California’daki Mojave Air and Space Port’a gönderildi.

Diğer 5 uçak da takip eden aylarda Twente’den ayrıldı. D-ABTK, D-ABTL ve D-ABVX yeniden hizmete dönerken Toronto, Vancouver, Singapur ve Bengaluru uçuşlarında kullanıldı. D-ABVP ise Planespotters.net verilerine göre Mojave’de depolu durumda.

Lufthansa, 747-400’lerin yerine daha düşük yakıt tüketimine sahip geniş gövdeli uçakları kullanmayı planlıyor. Bu kapsamda, teslimatı geciken Boeing 777-9’un ilk müşteri kabinli uçağı Mayıs 2026’da ilk uçuşunu gerçekleştirdi ve Boeing ilk teslimatları 2027 için öngörüyor.

Lufthansa’nın filosundaki 17 Boeing 747-8, 747-400 emeklilik takviminden etkilenmeyecek. Bu uçakların bir bölümü, şirketin Allegris kabin düzeni için yenileniyor. Bununla birlikte D-ABYD ve D-ABYG tescilli iki Boeing 747-8’in 2026’da filodan ayrılması bekleniyor; Lufthansa uçakların alıcısını açıklamadı.