Kuveyt Sivil Havacılık Otoritesinin yayımladığı NOTAM ile Kuveyt hava sahası, Bahreyn ve Bağdat uçuş bilgi bölgeleri arasındaki transit uçuşlara belirli koşullarla kademeli olarak yeniden açıldı. Düzenleme kapsamında sivil uçakların en az FL280, yani deniz seviyesinden yaklaşık 8.500 metre yüksekte uçması gerekiyor.
Asgari irtifa şartı, sivil transit trafiğinin mobil kısa menzilli hava savunma sistemlerinin erişim alanı dışında tutulmasını ve daha alçak irtifalarda yürütülen askerî uçuş faaliyetlerinden ayrılmasını amaçlıyor.
Kuveyt hava sahasının belirli bir transit koridoruna açılması, Avrupa ile Basra Körfezi'ndeki merkezler arasındaki bazı rotalarda uçuş süresini birkaç dakika kısaltıyor. Değişiklik, havayollarının yakıt hesaplamaları ve uçuş planlarında güncelleme yapmasını gerektiriyor.
Flightradar24 verileri, havayollarının koridoru aynı ölçüde kullanmadığını gösteriyor. Turkish Airlines ve Qatar Airways, Güneydoğu Avrupa, Anadolu ve Körfez bölgesi arasındaki güzergâhları kısaltmak amacıyla Kuveyt hava sahası üzerinden düzenli uçuşlara yeniden başladı.
Emirates ise Batı Avrupa ile Dubai arasındaki seferlerinde Kuveyt hava sahasının batısından geçmeyi sürdürüyor ve Suudi Arabistan hava sahasını tercih ediyor. Avrupa merkezli diğer büyük havayolu grupları da benzer şekilde temkinli hareket ediyor.
Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA), bölgeye ilişkin genel risk uyarılarını Ekim 2026'da kademeli olarak düşürmesine rağmen sivil hava aracı işletmecilerine Kuveyt hava sahasını kullanmamalarını tavsiye ediyor. EASA, Irak hava sahasının kullanılmamasını veya yalnızca yüksek irtifadaki özel olarak tanımlanmış koridorlardan yararlanılmasını öneriyor.
Ortadoğu'daki bölgesel çatışmalar, askerî kısıtlı bölgeler ve değişken tehditler, havayollarının uçuş operasyon birimlerini günlük risk değerlendirmeleri yapmaya zorluyor. İran, Irak veya Basra Körfezi'nin bazı kesimleri üzerinden uçulmaması; Suudi Arabistan ve Mısır üzerinden kullanılan alternatif rotalarda mesafelerin, yakıt tüketiminin ve kapasite baskısının artmasına yol açıyor.
Kuveyt transit koridorunun kademeli olarak yeniden kullanıma açılması, sivil hava ulaşım ağının normalleşmesine yönelik sınırlı bir adım niteliği taşıyor. Bununla birlikte, güvenlik durumundaki değişimler ve EASA ile ABD Federal Havacılık İdaresinin farklı risk değerlendirmeleri, Avrupa ile Asya arasındaki uçuş rotalarının aynı şekilde kullanılmasını engelliyor.
Bu Konularda Daha Fazla Haber
Haber akışını destekleyen ilgili içerik bağlantıları aşağıda listelenmiştir.
