Avrupa Birliği Adalet Divanı, Rus bir havayolu şirketinden Kırgızistan merkezli Global 8 Airlines’a satılan iki yolcu uçağına uygulanan AB uçuş yasaklarıyla ilgili dosyada önemli bir karar verdi. 8 Ekim 2026 tarihli kararla dava, uçakların yeni sahiplik ve kontrol yapısının bağımsız biçimde incelenmesi için Avrupa Birliği Genel Mahkemesine gönderildi.
Global 8 Airlines, satın aldığı uçakların mülkiyet devri ve satış işleminin tamamlanmasının ardından, hava araçlarının AB hava sahasında uçuş yasağı listesinde bulunduğunu öğrendi. Yasaklar, uçakların AB üyesi ülkelerin topraklarında kalkış, iniş ve üst geçiş yapmasını engelliyor.
Şirket, Rusya merkezli önceki işletmeciyle bağlantının sona erdiğini ve uçakların Kırgızistan merkezli bir kuruluşa devredilmesiyle yaptırım kaynaklı kullanım kısıtlamalarının hukuki dayanağının ortadan kalktığını savundu. Avrupa hava seyrüsefer kuruluşu Eurocontrol’ün uçaklardan biri için uçuş planını onaylamaması üzerine Global 8 Airlines yargı yoluna başvurdu.
Şirketin, uçuş yasaklarının kaldırılması amacıyla Avrupa Birliği Genel Mahkemesinde açtığı iptal davası ilk aşamada kabul edilebilir bulunmadı. Genel Mahkeme, uçakların idari yasak listesine alınmasının iptal davasına konu olabilecek bir hukuki işlem oluşturmadığı görüşünü benimsedi.
Avrupa Birliği Adalet Divanı ise AB organlarının üçüncü kişiler bakımından bağlayıcı hukuki sonuç doğurmayı amaçlayan işlemlerinin yargısal hukuka uygunluk denetimine tabi olması gerektiğini belirtti. Divan, Avrupa Birliği Genel Mahkemesinin söz konusu tedbir için ayrı bir hukuki ve fiili inceleme yapmamasını hatalı buldu.
Kararda, yasak listelerine alınan uçakların belirlenmesi ve listelerin yönetilmesinde Avrupa Komisyonunun rolüne de dikkat çekildi. Dosyanın geri gönderilmesiyle, AB yaptırım hukukunun uluslararası hava taşımacılığı pazarında yeni mülkiyet ilişkilerine nasıl uygulanacağı esas yönünden incelenecek.
Global 8 Airlines’ın davasında nihai karar henüz verilmedi. Karar, başlangıçta Rusya’da tescilli olan veya Rus işletmeciler tarafından kullanılan uçakların üçüncü ülke şirketlerine devrinde, önceki mülkiyet geçmişinin tek başına süresiz uçuş engeline dönüşüp dönüşemeyeceği açısından önem taşıyor.
Bu Konularda Daha Fazla Haber
Haber akışını destekleyen ilgili içerik bağlantıları aşağıda listelenmiştir.
