Etihad Airways, küresel tedarik zinciri aksaklıkları ve artan uçak talebi karşısında, filosunu ikincil pazardan dar gövdeli uçaklar ekleyerek genişletiyor ve önümüzdeki yıllarda büyümesini sürdürüyor.
İkincil Pazar Stratejisi
Etihad Airways İcra Kurulu Başkanı Antonoaldo Neves, Abu Dabi’deki küresel havacılık sektörüne ilişkin bir röportajda, havayolunun dar gövdeli uçak ihtiyacını ikincil pazardan karşılamaya başladığını açıkladı.
Airbus A320 filosuna dört uçak ekleyen Etihad, mevcut 14 A320 uçağını da operasyonel ihtiyaçlar doğrultusunda kullanacak.
Neves, uçaklardan ikisinin kira sözleşmelerinin sona ermesi ve diğer ikisinin feshedilen sözleşmeler nedeniyle kullanıma sunulduğunu belirtti.
İkincil pazardan uçak temin etmenin avantajı, özellikle iflas eden veya 11. Bölüm sürecinde olan havayollarından ulaşılabilmesidir.
Küresel Talep ve Tedarik Zinciri Sorunları
COVID-19 sonrası yüksek talep ve tedarik zinciri aksaklıkları, havayollarının filolarını genişletmesini zorlaştırıyor. IATA verilerine göre:
2024 yılına kadar küresel ticari uçak siparişleri 17.000’e ulaşacak, 2010-2019 arası yıllık ortalama ise 13.000 idi.
Tedarik zinciri gecikmelerinin bu yıl havayollarına 11 milyar dolardan fazla maliyet getireceği tahmin ediliyor.
Neves, dar gövdeli uçakların temininin daha kolay olduğunu, ancak geniş gövdeli uçakların edinilmesinin daha karmaşık olduğunu vurguladı.
Filo Büyümesi ve Yeniden Yapılanma
Etihad, 2025 yılı itibarıyla filosuna 28 uçak ekledi ve her iki haftada bir ortalama 21 uçak daha katmayı planlıyor. Şirket, üç yıl önce başlayan yeniden yapılanma süreci ile güçlü bir seyahat ağı ve üstün müşteri deneyimi hedefliyor.
Hindistan’daki operasyonlarda, haftalık 50.000 koltukluk yabancı hava trafiği hakkı kotasını tüketen Etihad, yeni hava trafiği hakları müzakereleri tamamlanana kadar bu pazarda genişleme yapamayacak.
Geniş Gövdeli Uçaklar ve Gelecek Planları
Etihad filosunda yedi Airbus A380 bulunuyor ve 2026 ortasına kadar iki uçak daha eklenmesi planlanıyor.
İkincil pazardan A380 temin edilmeyecek; sebep, koltuk üreticilerinin Etihad şartnamelerini karşılamaya hazır olmaması.
Bu yılın başlarında şirket, Boeing 787 Dreamliner ve 777X için 28 uçak siparişi verdi. 777X teslimatı 2030-2031 yıllarında gerçekleşecek.
Etihad, Airbus A350-1000 satın almayı da değerlendiriyor ve mevcut tüm uçak seçeneklerini stratejik olarak gözden geçiriyor.
Airport Gündem X-Twitter hesabını takip edebilirsiniz. Takip Et
