El Al Israel Airlines işçi komitelerinin temsilcileri ve Histadrut, İsrail’in güçlü ulusal sendika temsilcileri ile “çalkantılı” toplantılar düzenlenmişti. Şirketin Covid sonrası toparlanması için gerekliliklerini sunan planları arasında 26 uçağın elden çıkarılması, Sun d’Or International Airlines’ın charter biriminin kapatılması dahil olmak üzere önemli kesintiler ve yerel basında çıkan haberlere göre, 1500 çalışanın işten çıkarılması planlanıyor.
El Al şu anda 45 uçaklık bir filo işletiyor ve çalışanlarına filosunu 29 uçak veya daha azına küçültmek istediğini söyledi. Bu düzenlemenin bir parçası olarak, Kuzey Amerika pazarına daha fazla önem verecek ve bazı Avrupa rotalarında uçuşları durduracak, bu da gidecek uçakların çoğunun muhtemelen B737 gibi gövdeli olacağı anlamına geliyor.
El Al’ın şu anda onaltı B737-800 (10’u kiralık) ve sekiz B737-900 (ER) uçağı var. Filonun geri kalanı altı B777-200(ER), üç B787-8 ve on iki B787-9’dan oluşuyor.
1.500 çalışanın işten çıkarılmasının ardından El Al, 2.800 çalışandan oluşan bir iş gücüyle kalacak. Geçen yıl yaklaşık 2.000 kişi şirketten ayrıldı ve 1.400 personel en az 31 Ekim’e kadar ücretsiz izne ayrıldı.
İşten çıkarmaların şartlarına ilişkin yerel medyaya verilen bilgiler, özellikle önerilen işten çıkarmalar ilk kez sunulduğunda, “fırtınalı” ve “çalkantılı” olarak nitelendirildi. Çalışanlar, yönetim tarafından alınan bu tür tek taraflı herhangi bir eylemin grev ve aksamalara yol açacağı konusunda ısrar ediyorlar.
2.000 El Al çalışanı ile yapılan anlaşmanın mürekkebi henüz kurumadı. Anlaşma, El Al’daki kadrolu çalışanların işten çıkarılmasıyla sonuçlandı ve İsrail hükümetinden havacılık sektörü için esnek ücretli izin uygulamasını istiyoruz diyorlar.
Histadrut’a bağlı İsrail Ulaştırma Birliği başkanı Avi Edri, Globes gazetesine verdiği demeçte, “sektörün yakında istikrara kavuşacağına ve El Al çalışanlarının çoğunun şirket için daha gerekli hale geleceğine inanıyoruz” dedi.
El Al’ın, hükümetin daha fazla verimlilik sağlamaya ve filonun önemli bir bölümünü satmaya bağlı olan mücadelesinde 50 milyon ABD doları daha yardım teklifine olumlu yanıt vermesi bekliyor.
Anlaşmaya göre, şirket bu parayı devlete ya geri ödeyebilir ya da hükümet krediyi hisseye çevirerek şirketteki hissesini %15’ten %24’e çıkarabilir.
Sun d’Or’un akıbetine gelince. El Al CEO’su Avigal Soreq, El Al’ın 1977’de yarattığı markanın şirketin tatil paketleri alanındaki faaliyetlerini derinleştirme niyetinde olduğu için kapatılmasının gerçekleşmeyebileceği konusunda uzlaştı. Gerekli olan, Sun d’Or’u ayrı olarak çalıştıran idarenin maliyetleri azaltmasıdır. Sun d’Or markası, El Al’ın dört uçağını kullanıyor.
©AirlineHaber
2010 yılından bu yana havacılık sektöründe editörlük yapan Mevlüt Zor, sivil havacılıktan savunma sanayiine uzanan geniş bir perspektifte özel haberler, derinlemesine analizler ve sektörel değerlendirmeler üretmektedir. Uçuş güvenliği, filo stratejileri, havalimanı işletmeciliği ve küresel havacılık politikaları gibi kritik alanlarda uzmanlaşmış, sektördeki gelişmeleri veri odaklı ve yorum gücü yüksek içeriklerle okuyucularına aktarmaktadır..
İletişim | Twitter
