Latin Amerika, yolcu başına uygulanan vergi ve ücretlerde dünyanın en pahalı bölgesi konumunda. Havayolu yöneticileri, Lima’da düzenlenen ALTA Forumu’nda hükümetlere ve düzenleyici kurumlara mali yüklerin azaltılması çağrısında bulundu.
Latin Amerika, uçuşlarda yolcu başına düşen vergi ve ek ücretler açısından dünyanın en yüksek maliyetli bölgesi haline geldi. Havayolu şirketleri, artan vergilerin ve yetersiz altyapının bölgesel havacılık sektörünü tehdit ettiğini belirterek hükümetlere reform çağrısı yaptı.
Bu hafta Peru’nun Lima kentinde düzenlenen ALTA (Latin Amerika Havayolu Şirketleri Birliği) Genel Kurul Toplantısı ve Havayolu Liderleri Forumu’nda konuşan yeni ALTA CEO’su Peter Cerdá, bölge havayollarının karşı karşıya olduğu temel sorunları sıraladı:
yüksek vergi oranları, kapasitesi sınırlı havalimanları, zayıf bölgesel bağlantılar ve düşük kâr marjları.
Cerdá, “Bir uçak biletinin fiyatının üçte ikisini vergi ve ücretler oluşturabiliyor. Bu sürdürülebilir değil. Aşırı düzenleme koruma sağlamaz; büyümeyi engeller,” dedi.
ALTA verilerine göre Latin Amerika’da yolcu başına ortalama vergi ve ücretler 44 dolar, yani toplam bilet maliyetinin %29’unu oluşturuyor. Bu oran Asya-Pasifik’te 22 dolar (%17), Kuzey Amerika’da 34 dolar (%15) seviyesinde.
Avianca CEO’su Frederico Pedreira, panelde yaptığı açıklamada “Bu saçmalık. Bilet fiyatının üçte ikisi vergi ve ücretlerden oluşuyor. Daha fazla insanın uçmasını istiyorsanız, onlara ek maliyet yüklememelisiniz,” ifadelerini kullandı.
LATAM Group CEO’su Roberto Alvo ise “Bölgesel politikalar kısa vadeli düşünülüyor. Büyüme istiyoruz, ama bu koşullarda ne kadar büyüyebiliriz?” diyerek tepki gösterdi.
Şili merkezli JetSMART CEO’su Estuardo Ortiz de “Bağlantı ekonomiyi güçlendirir. Ancak yolcular vergi yükü altında eziliyor. Havacılıkta tam bir reform yapılmalı,” çağrısında bulundu.
Cerdá, zorluklara rağmen Latin Amerika havacılığının dirençli yapısını vurgulayarak, 2024 Ekim’inden bu yana 194 yeni rota açıldığını ve benzersiz havalimanı çiftlerinin %70 arttığını söyledi. Arjantin, Brezilya, Kolombiya, Meksika ve Panama’nın bölgesel büyümenin ana motorları haline geldiğini belirtti.
Bununla birlikte, havayolu yöneticileri motor arızaları ve uçak teslimatlarındaki gecikmelerin operasyonel verimliliği tehdit ettiğini aktardı. LATAM CEO’su Alvo, “Yakıt tasarrufu ve güvenlik kadar, satın aldığımız uçakların gerçekten uçup uçmayacağını bilmek istiyoruz,” diyerek üreticilere daha fazla sorumluluk çağrısında bulundu.
Ortiz ise “Motor üreticileri fazla iyimserdi. Türbinlerin ömrü beklenenden kısa. Bu uzun vadeli bir problem,” değerlendirmesinde bulundu.
Latin Amerika havacılığı, yüksek maliyetler ve altyapı eksikliğine rağmen toparlanma sürecini sürdürürken, 2025 yılında da büyüme ivmesini koruması bekleniyor.
Airport Gündem X-Twitter hesabını takip edebilirsiniz. Takip Et
