Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), GE Aerospace ve Safran Aircraft Engines ortaklığı olan CFM International ile yürüttüğü motor bakım anlaşmasının süresini Şubat 2033’e kadar uzattı. Anlaşma, havayollarının artan motor bakım maliyetleriyle mücadelesinde önemli bir dengeleme mekanizması sunuyor.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), GE Aerospace ve Safran Aircraft Engines’in %50-%50 ortaklığıyla faaliyet gösteren CFM International (CFM) ile bakım, onarım ve revizyon (MRO) pazarına ilişkin anlaşmanın Şubat 2033’e kadar yenilendiğini duyurdu. Anlaşma, CFM motorları için satış sonrası pazarda rekabetin artırılmasını ve havayolları üzerindeki maliyet baskısının hafifletilmesini amaçlıyor.
IATA’ya göre, havayolu şirketleri uzun süredir üreticilerin satış sonrası iş uygulamalarının rekabeti sınırlaması ve yüksek bakım maliyetlerine yol açmasıyla karşı karşıya. Sınırlı bakım kapasitesi ve havacılık tedarik zincirindeki aksaklıklar, bu baskıyı daha da artırarak uçakların yerde kalma sürelerini uzatıyor.
Yakın tarihli bir IATA araştırması, motor bakım ve kiralama kaynaklı sorunların sektöre 5,7 milyar dolarlık ek maliyet yarattığını ortaya koydu. 2025 yılında ise motor kiralama ve bakım giderlerinin havayollarına milyarlarca dolarlık ilave yük getirmesi bekleniyor.
Willie Walsh: “Zamanlaması Son Derece Uygun”
IATA Genel Direktörü Willie Walsh, anlaşmanın yenilenmesine ilişkin değerlendirmesinde şu ifadeleri kullandı:
“Bu anlaşmanın yenilenmesi zamanlama açısından son derece yerinde. Her derde deva olmasa da, rekabeti destekleyen satış sonrası uygulamalar uzun vadede sağlıklı bir havacılık sektörü için hayati öneme sahip. Tam potansiyeliyle uygulandığında, mevcut tedarik zinciri sorunlarıyla mücadele eden havayollarına kısa vadeli maliyet ve kapasite rahatlaması sağlayacaktır. CFM’nin bu reformda öncü rol üstlenmesi takdire şayandır.”
CFM: Açık ve Rekabetçi MRO Pazarına Bağlıyız
CFM cephesinden yapılan açıklamada ise anlaşmanın, şirketin açık ve rekabetçi bir satış sonrası pazara olan bağlılığını yeniden teyit ettiği vurgulandı. Açıklamada, büyüyen MRO ekosisteminin motor bakımında düzinelerce üçüncü taraf kuruluşu kapsadığı ve bunun havayolları için daha düşük sahip olma maliyeti ve daha fazla seçenek sunduğu ifade edildi.
CFM International Başkanı ve CEO’su Gaël Méheust, CFM56 motorlarıyla açık MRO modeline öncülük ettiklerini belirterek, aynı yaklaşımın CFM LEAP motorları için de uygulandığını söyledi. LEAP motorlarında hâlihazırda altı Premier MRO sağlayıcısı ve 12’den fazla lisanslı atölye rekabet ediyor.
Anlaşma Havayollarına Ne Sağlıyor?
İlk olarak 2019 yılında imzalanan ve şimdi 2033’e kadar uzatılan anlaşma, CFM’nin Davranış Politikaları çerçevesinde satış sonrası pazarı daha erişilebilir ve rekabetçi hale getiriyor. Anlaşma kapsamında:
- Bakım seçenekleri açık tutuluyor: Havayolları ve MRO’lar, motorlarda CFM dışı parça veya onarım olsa bile CFM teknik dokümanlarını kullanabiliyor.
- Garanti uygulamaları esnekleştiriliyor: Garanti koşulları, parça tedarik kaynağına değil, arızanın gerçek nedenine göre değerlendiriliyor.
- Bakım kapasitesi genişliyor: Bağımsız MRO’ların rekabetiyle bakım gecikmeleri ve uçakların yerde kalma süreleri azaltılıyor.
- OEM dışı alternatiflere erişim sağlanıyor: Tedarik zinciri sıkışıklığında üçüncü taraf parça ve onarım çözümleri devreye alınabiliyor.
- Piyasa gözetimi güçleniyor: CFM irtibat görevlisi ve Mütevelli Heyeti, sektör taleplerine çözüm üreten bir arayüz görevi görüyor.
Anlaşmadan; havayolu şirketleri, uçak kiralama firmaları, bağımsız MRO tesisleri ve parça üreticileri doğrudan fayda sağlayacak.
Airport Gündem X-Twitter hesabını takip edebilirsiniz. Takip Et
