Uçak tedarikindeki yaptırımlar ve artan yolcu talebi, Rus havayolu şirketlerini depoda bekleyen eski yolcu ve kargo uçaklarını yeniden filoya katmaya yöneltti. 2026 itibarıyla kapasitenin bu yolla korunması hedefleniyor.
Rusya’da havayolu şirketleri, uçak tedarikine yönelik kısıtlamalar ve yüksek yolcu talebi nedeniyle filolarını ayakta tutmak için alternatif çözümlere yöneliyor. Bu kapsamda, uzun süredir depoda bekleyen eski nesil yolcu ve kargo uçaklarının 2026 itibarıyla yeniden hizmete alınması planlanıyor.
Devlet savunma ve sanayi kuruluşu Rosteh tarafından paylaşılan verilere göre, Red Wings başta olmak üzere çeşitli operatörlere, onarım ve modernizasyonu tamamlanan Tu-204, Tu-214, An-148 ve Il-96 tipi toplam 10 uçak teslim edildi. Program kapsamında iki uçağın daha 2027 yılına kadar filolara katılması öngörülüyor.
Boeing 747’ler Yeniden Göreve Hazırlanıyor
İzvestiya’nın haberine göre, yalnızca yerli üretim uçaklar değil, yabancı üretim geniş gövdeli uçaklar da yeniden seferlere hazırlanıyor. Rossiya Havayolları, pandemi döneminde depoya çekilen ve daha önce Transaero filosunda yer alan çift katlı Boeing 747 uçaklarını tekrar hizmete almayı hedefliyor.
Halihazırda iki Boeing 747 aktif olarak uçuş gerçekleştirirken, bir uçağın yenileme süreci tamamlanmak üzere, bir diğerinin ise restorasyon çalışmaları sürüyor. Söz konusu uçakların geçmişte ağırlıklı olarak Uzak Doğu destinasyonları ve Soçi hatlarında görev yaptığı belirtiliyor.
Yaptırımlar ve Talep Baskısı Filoyu Zorluyor
Havacılık uzmanları, uluslararası yaptırımlar nedeniyle yeni uçak tedarikinin sınırlı kalmasının ve iç hatlarda yolcu talebinin yüksek seyretmesinin, havayollarını mevcut filoyu maksimum verimle kullanmaya zorladığını ifade ediyor.
Yaklaşık 30 yıla yaklaşan Boeing 747’lerin yeniden hizmete alınmasının maliyetinin, uçak başına yaklaşık 1 milyar ruble (yaklaşık 12,5 milyon dolar) seviyesinde olduğu belirtiliyor. Buna rağmen, kapasiteyi koruma ihtiyacı nedeniyle bu yatırımların kaçınılmaz hale geldiği vurgulanıyor.
Rus havayolu sektörü, eski uçakların modernizasyonu ve yeniden devreye alınmasıyla, 2026 ve sonrasında yolcu taşımacılığında operasyonel sürekliliği sağlamayı amaçlıyor.
2010 yılından bu yana havacılık sektöründe editörlük yapan Mevlüt Zor, sivil havacılıktan savunma sanayiine uzanan geniş bir perspektifte özel haberler, derinlemesine analizler ve sektörel değerlendirmeler üretmektedir. Uçuş güvenliği, filo stratejileri, havalimanı işletmeciliği ve küresel havacılık politikaları gibi kritik alanlarda uzmanlaşmış, sektördeki gelişmeleri veri odaklı ve yorum gücü yüksek içeriklerle okuyucularına aktarmaktadır..
İletişim | Twitter
