Yeni Zelanda Ulaştırma Kazaları Araştırma Komisyonu (TAIC), Air New Zealand’a ait Boeing 777-300ER tipi uçağın Auckland Uluslararası Havalimanı’na (AKL) inişi sırasında yaşanan pistten çıkma olayının pilot hatasından kaynaklandığını resmi olarak duyurdu.
Otopilot Geç Devreden Çıkarıldı, Kritik Girdiler Korunamadı
Komisyonun yayımladığı nihai rapora göre, 271 yolcu ve 16 mürettebat ile 27 Ocak 2023’te Melbourne’den Auckland’a gelen uçak, yoğun yağış ve şiddetli yan rüzgarlar eşliğinde 05R pistine iniş yapmaya çalıştı. Yaklaşma sırasında otopilotun, uçağın pist merkez hattına hizalanmasını sağladığı ve özellikle çapraz rüzgarları telafi etmek için sol kanatçık ve sağ dümen girişleri uyguladığı belirtildi.
Ancak kaptan pilot, Air New Zealand’ın 300-600 feet aralığında otopilot devreden çıkarma prosedürünü ihlal ederek, sistemi yalnızca 20 metre kala kapattı. Bu geç müdahale, kritik kontrol girdilerinin manuel olarak sürdürülememesine neden oldu.
Sadece 9 Saniyede Kaos: Uçak Kontrolden Çıktı
Otopilotun devre dışı kalmasının ardından yalnızca 9 saniye içinde uçak inişe geçti. Bu sürede pilotlar:
Otopilottan hemen sonra gaz kolunu rölantiye çekti.
3 saniye içinde iniş flare manevrasına geçti.
Sol kanatçık girdisini sürdüremeyerek 3,69 derece sağa yuvarlanmaya neden oldu.
Bu durum, uçağın hızla pist merkez hattından sapmasına ve pist kenarındaki altı ışıkla çarpışarak durmasına yol açtı.
Teknik Arıza Yok, Hava Koşulları Zorluydu Ama Kritik Değildi
Raporda, pistin ıslak olmasına rağmen durgun su bulunmadığı, dolayısıyla yüzey koşullarının kazaya etkisinin olmadığı belirtildi. Uçağın otomatik sistemlerinde veya uçuş ekipmanlarında herhangi bir mekanik arıza da tespit edilmedi. Komisyon, olayın temel nedeninin pilotun geç ve yetersiz müdahalesi olduğunun altını çizdi.
Hasar Tespit Edildi, Can Kaybı Yaşanmadı
Her ne kadar olay sırasında can kaybı veya yaralanma yaşanmasa da, Boeing 777’nin:
Beş sağ iniş takımı lastiği hasar gördü,
Arka iç lastik tamamen söndü,
Sağ fren tertibatı ve kablo sistemlerinde ek hasar oluştu.
Uçağın tekrar hizmete girmesi için kapsamlı bakım ve parça değişimi gerekti.
TAIC’den Güvenlik Vurgusu
Yeni Zelanda Ulaştırma Kazaları Araştırma Komisyonu, olayın ardından yayınladığı güvenlik tavsiyesinde, otopilotun devre dışı bırakılma zamanlamasına ve manuel kontrol geçişine dair prosedürlerin gözden geçirilmesi gerektiğini vurguladı. Pilot eğitimlerinde bu tür hava koşullarında manuel kontrol geçişine daha fazla odaklanılması çağrısında bulunuldu.
2010 yılından bu yana havacılık sektöründe editörlük yapan Mevlüt Zor, sivil havacılıktan savunma sanayiine uzanan geniş bir perspektifte özel haberler, derinlemesine analizler ve sektörel değerlendirmeler üretmektedir. Uçuş güvenliği, filo stratejileri, havalimanı işletmeciliği ve küresel havacılık politikaları gibi kritik alanlarda uzmanlaşmış, sektördeki gelişmeleri veri odaklı ve yorum gücü yüksek içeriklerle okuyucularına aktarmaktadır..
İletişim | Twitter
