NASA’nın sessiz süpersonik uçağı X-59, geçtiğimiz hafta motor testlerinin bir parçası olarak ilk kez motorlarını ateşledi. Bu testler, X-59’un sistemlerinin kendi motor gücüyle çalıştığını doğrulamak amacıyla gerçekleştirildi. Ayrıca, uçak için harici bir güç kaynağına gerek kalmadan motor gücüyle yapılan ilk testler de başarıyla tamamlandı.
Test Süreci ve Aşamalar
30 Ekim’de Lockheed Martin’in Kaliforniya, Palmdale’deki Skunk Works bölümünde başlayan testlerin ilk aşaması, düşük hızda motorun çalıştırılmasını içeriyordu. Bu aşama, uçağın sistemlerinin motor gücü altında sorunsuz bir şekilde çalışıp çalışmadığını doğrulamayı amaçladı. NASA’nın X-59 baş mühendisi Jay Brandon, testin “gerçek ilk motor çalıştırması” olduğunu belirterek, motor gücüyle çalışan tüm sistemlerin hidrolik, elektrik ve çevresel kontrol sistemlerininbeklendiği gibi çalıştığını açıkladı.
Sonraki aşamalarda, motor gücünü artırmak için hızlı gaz kelebeği değişiklikleri ve gerçek uçuş koşulları simüle edilecek. Testlerin tamamlanmasının ardından, X-59, hem normal hem de arıza koşullarını içeren alüminyum kuş testlerinden geçecek, ardından taksi testi yapılacak ve nihayetinde ilk uçuş için son hazırlıklar yapılacak.
X-59’un Performansı
X-59, modifiye edilmiş bir F414-GE-100 motoru kullanıyor. Bu motor, uçağın 55.000 feet irtifada Mach 1.4 (yaklaşık 925 mph) hızına ulaşmasını sağlayacak. NASA, bu motorlardan ikisini Ağustos 2020’de teslim almıştı ve bunlar öncelikle Edwards Hava Kuvvetleri Üssü’ne, ardından Skunk Works tesislerine taşındı.
İlk Uçuş ve Gelecek Planları
NASA, X-59’un ilk uçuşunu 2025’in başlarına ertelemiş olsa da, bu tarihin daha fazla yer testi sonuçlarına bağlı olduğunu belirtiyor. NASA’nın X-59 yardımcı tahrik lideri Paul Dees, test sürecini bir “senfoni”ye benzeterek, bu ilk testlerin ekip çalışmasının etkili olduğunu kanıtlayan ilk adımlar olduğunu ifade etti.
Sessiz Süpersonik Seyahatin Geleceği
X-59, NASA’nın Quesst Misyonu’nun bir parçası olarak, ticari süpersonik uçuşları daha sessiz hale getirmeyi hedefliyor. Süpersonik uçakların karşılaştığı en büyük engel, ses bariyerini aşarken yarattıkları yüksek sesli patlamadır. X-59, bu problemi aşmayı amaçlıyor ve tipik sonik patlama yerine daha yumuşak bir “güm” sesi çıkarmayı planlıyor. Bu yenilik, karadaki gürültü düzenlemelerinin yumuşatılmasına yardımcı olabilir ve süpersonik uçuşların geleceğini şekillendirebilir.
Gelecek Aşamalar ve Denemeler
X-59, Lockheed Martin’in Skunk Works bölümünde inşa edilmiştir ve ilk test uçuşları, NASA’nın Armstrong Uçuş Araştırma Merkezi’ne taşınmadan önce tamamlanacak. İkinci aşama, uçağın yaratacağı gürültü seviyelerini inceleyecek, üçüncü aşama ise topluluk uçuşları sırasında yer gürültüsü seviyelerini test etmeye odaklanacak.
© AirportGundem.com
Haber sitemizde yapılan Havacılık Haberleri ve Savunma Sanayii haberleri kaynak gösterilmeden kullanılamaz.
Not: Sitemizde yayınlanan Tüm Havacılık Haberlerini İngilizce olarak www.aerohaber.com sitemizden okuyabilirsiniz.
2010 yılından bu yana havacılık sektöründe editörlük yapan Mevlüt Zor, sivil havacılıktan savunma sanayiine uzanan geniş bir perspektifte özel haberler, derinlemesine analizler ve sektörel değerlendirmeler üretmektedir. Uçuş güvenliği, filo stratejileri, havalimanı işletmeciliği ve küresel havacılık politikaları gibi kritik alanlarda uzmanlaşmış, sektördeki gelişmeleri veri odaklı ve yorum gücü yüksek içeriklerle okuyucularına aktarmaktadır..
İletişim | Twitter
