Dubai’den Washington Dulles’a EK-231 sefer saylı uçuşunu gerçekleştiren A6-EQI tescil isimli Emirates B777-300 uçağı, Dubai’nin 30R pistinden kalkış için hızlanıyordu.
Ancak uçak, pist sonu emniyet alanının sonundan havalanabildi. Uçak, başka bir olay olmadan Washington’a devam etti.
Uçak Washington dönüş uçuşunu programa göre gerçekleştirdi ve Dubai’ye iniş yaptı. İnişten sonra 4 gün boyunca Dubai’de yerde kaldı.
Uçağın Mode-S verilerine göre uçak, pist eşiğini geçerek ve Localizer antenlerine yaklaşık 90 metre kala 216 deniz mili hızlanana kadar yerden kesilemedi. 234 knot hızda yerden 75 fit yükseğe erişti.
Uçağın bu kalkış sırasında bir miktar hasar gördüğü anlaşıldı.
Ayrıca, olay sonucunda toplam 4 kokpit ekibinin görevden alınmış olabileceği bilgisi de var.
Emirates Havayolları, olayın ardından 27 Aralık 2021’de pilotlarına bir uçuş ekibi uyarısı yayınladı :
Crew Alert
**********
CO1408/21 COMPANY NOTAM – B777 MCP POWER UP DEFAULTS AND AFTER LANDING/ SHUT DOWN MCP CHANGESCREWS ARE REMINDED THAT THERE ARE NO FCOM NORMAL PROCEDURE (NP) REQUIREMENTS TO CHANGE THE MCP AFTER LANDING OR SHUTDOWN.
THERE HAVE BEEN TIMES WHEN THE MCP “ALTITUDE WINDOW” HAS BEEN SET TO THE AIRPORT ELEVATION WHICH MAY CAUSE ISSUES ON THE SUBSEQUENT DEPARTURE. THE FCOM 4.10.2 STATES THAT THE AFDS WILL ENGAGE IN “ALT” WHEN THE FIRST FLIGHT DIRECTOR SWITCH IS TURNED ON, IF THE MCP SELECTED ALTITUDE IS WITHIN 20 FEET OF THE DISPLAYED BARO ALTITUDE. CREWS SHALL NOT SET AIRPORT ELEVATION ON THE MCP AFTER LANDING OR SHUT DOWN.
2010 yılından bu yana havacılık sektöründe editörlük yapan Mevlüt Zor, sivil havacılıktan savunma sanayiine uzanan geniş bir perspektifte özel haberler, derinlemesine analizler ve sektörel değerlendirmeler üretmektedir. Uçuş güvenliği, filo stratejileri, havalimanı işletmeciliği ve küresel havacılık politikaları gibi kritik alanlarda uzmanlaşmış, sektördeki gelişmeleri veri odaklı ve yorum gücü yüksek içeriklerle okuyucularına aktarmaktadır..
İletişim | Twitter
