C-GAZF tescilli Cargojet Airways’in Boeing 767-300 kargo uçağı, 2 mürettebatla Vancouver’dan Hamilton’a W8-2384 uçuş numarası ile iç hat uçuşu gerçekleştiriyordu. Vancouver kalkış sonrası tırmanmada 10.000 fite erişildiğinde mürettebat EICAS’tan “AUTOPILOT” uyarısı aldı.
Mürettebat, ilgili kontrol listelerini çalışmak için tırmanışı durdurdu, uyarılar söndü ve mürettebat tırmanışa devam etti. Yaklaşık 16.000 fitte aynı uyarı yeniden belirdi. Mürettebat otopilot ile flight direktörün uyum içinde olmadığını farketti, hava hızı düşüyordu. Mürettebat sağ otopilot devreden çıkardı ve uçak aniden önemli ölçüde trim dışı yükselişe geçti. Mürettebat PAN PAN ilan etti ve Vancouver’a dönüş başlattı. Alçalma sırasında EICAS’tan tekrar “STAB TRIM” uyarısı geldi. Uçak sağlıklı olarak kalktığı Vancouver’a sağlıklı bir iniş yaptı.
Canada NTSB’nin verdiği bilgiye göre : Uçağın daha önceki arızalar nedeniyle sol ve merkez otopilotları Hold Item’e alınmıştı. Uçuş sırasında “STAB TRIM” uyarısı iki kez geldi ve uçak geriye döndü. Vancouver’da teknisyenler sol ve sağ stabilize trim limit switchlerini ve tekrarlayan trim sorunlarını gidermek için sol stabilize aktüatör motorunu değiştirdi. Otopilot ve sistemin düzgün çalıştığını tespit etmek için test edildi.
2010 yılından bu yana havacılık sektöründe editörlük yapan Mevlüt Zor, sivil havacılıktan savunma sanayiine uzanan geniş bir perspektifte özel haberler, derinlemesine analizler ve sektörel değerlendirmeler üretmektedir. Uçuş güvenliği, filo stratejileri, havalimanı işletmeciliği ve küresel havacılık politikaları gibi kritik alanlarda uzmanlaşmış, sektördeki gelişmeleri veri odaklı ve yorum gücü yüksek içeriklerle okuyucularına aktarmaktadır..
İletişim | Twitter
