TUSAŞ tarafından Türk Silahlı Kuvvetleri’nin (TSK) hava savunma birliklerinin eğitim gereksinimlerini karşılamak emeliyle geliştirilen ŞİMŞEK Yüksek Süratli Amaç Uçak Sistemi, kamikaze İHA’ya dönüştürüldü. Şimşek kamikaze İHA, Anka ve Aksungur üzere S/İHA’lardan bırakılabiliyor.
TUSAŞ Genel Müdürü Prof. Dr. Temel Kotil’in yapmış olduğu açıklamada “ŞİMŞEK hem gaye uçak hem de kamikaze uçak. 5 kg patlayıcı var üzerinde, yaklaşık 100-200 kilometre gidiyor. Yılda 100 adet üretebiliyoruz bundan. Aksungur SİHA’ya 2 adet monte edilerek kullanılıyor” sözlerine yer verdi.
Şimşek İHA’nın Özellikleri
- 45 dakika havada kalma mühleti
- Azami sürat 400 kts (750 km/s)
- 1000ft (350m) ile 15000ft (4500m) (ASL) irtifalar ortasında misyon kabiliyeti
- Fırlatıcı ile kalkış
- Paraşüt ile karaya yahut denize iniş
- Gemi helikopter platformlarından kalkış ve denetim
- İleri kompozit teknolojileri ile üretilmiş yapı
- Özgün “YKİ Uçuş Denetim Sistemi” ve “Otopilot Sistemi” sayesinde kalkış ve iniş dâhil rota / taraf / sürat / irtifa tutma modları ile tam otonom uçuş kabiliyeti
- Yer Denetim İstasyonu ile vazife öncesi planlama ve denetim, uçuş esnasında değiştirebilme özelliği
- Meskene Dönüş ve Acil İniş Modları ile acil durumlarda evvelce belirlenmiş konuta dönüş noktasına gelerek otomatik iniş
- Gerçek vakitli kriptolu sayısal uçuş verisi telemetreleri kaydetme ve sonradan oynatabilme
- Sayısal harita otomatik tanıma
Kimi kaynaklarda İsrail Havacılık ve Uzay Endüstrileri üretimi Harop gezici mühimmat/kamikaze İHA’larla karşılaştırılan Şimşek İHA’nın görece daha kısa menzili ve hafif harp başlığı dikkat çekiyor. Çünkü Harop’un 1.000 km menzile ve 15 kg harp başlığı taşıyabildiği belirtilmekte. Lakin bir uçağı taklit eden Şimşek İHA’nın çok daha süratli ve çevik olduğu tabir edilirken birebir vakitte çok daha kolay ve ucuza üretilebildiği söylenmekte.
Optik alıcılar ve bilgi ilişkisi özellikleri kazanması halinde Şimşek’in çok daha aktif bir gezici mühimmat halini alabileceğini hatırlatmak lazım. Lakin bu durumda da hava aracının maliyetlerinin artma durumu kelam konusu.
Önümüzdeki süreçte, Şimşek İHA’nın çok aktif ve caydırıcı bir hava aracı olarak karşımıza çıkmasını umuyoruz. Gelişmeler hayli sizleri bilgilendirmeye devam edeceğiz.
2010 yılından bu yana havacılık sektöründe editörlük yapan Mevlüt Zor, sivil havacılıktan savunma sanayiine uzanan geniş bir perspektifte özel haberler, derinlemesine analizler ve sektörel değerlendirmeler üretmektedir. Uçuş güvenliği, filo stratejileri, havalimanı işletmeciliği ve küresel havacılık politikaları gibi kritik alanlarda uzmanlaşmış, sektördeki gelişmeleri veri odaklı ve yorum gücü yüksek içeriklerle okuyucularına aktarmaktadır..
İletişim | Twitter
