IATA’nın 830d Kararı Tartışma Yaratıyor: Acenteler Pazarlama Amaçlı Kötüye Kullanım Endişesi Taşıyor

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği’nin (IATA) 830d Kararı, seyahat acentelerinin yolcuların iletişim bilgilerini rezervasyonlarda (CTCE – e-posta, CTCM – telefon) girmelerini zorunlu kılıyor. Acenteler, bu bilgilerin yalnızca uçuş aksaklıkları için kullanılması gerektiğini savunurken, birçok havayolunun iletişim bilgilerini pazarlama amaçlı kötüye kullandığını iddia ediyor.

ADM Riski ve Acentelerin Çıkmazı

IATA düzenlemesine göre, iletişim bilgilerini girmeyen acenteler Agency Debit Memo (ADM) alma riskiyle karşı karşıya kalıyor.

Ancak Travel News’in yaptığı ankete göre, acentelerin %93’ü PNR’larındaki hatalı CTCE/CTCM girişleri nedeniyle ADM almadıklarını belirtti.

ASATA CEO’su Otto de Vries, “Seyahat danışmanları, kendi iletişim bilgilerini eklemişse eksik CTCE/CTCM yüzünden ADM almamalıdır. Bu hem yasal gerekliliklere hem de yolcu gizliliğine saygıdır” dedi.

Pazarlama İletişimleri Tepki Çekiyor

Acentelerin en büyük endişesi, yolcu iletişim bilgilerinin havayolları tarafından doğrudan pazarlama için kullanılması.

David van den Heever-Liebenberg (Mr and Mr Jones Boutique Travel Management), bazı havayollarının şu tür pazarlama faaliyetlerinde bulunduğunu aktardı:

SMS ile sadakat programına katılım çağrısı,
“Yükseltme fırsatı”, “ek bagaj” veya “tercihli koltuk” teklifleri,
Uçuş paketi ve sosyal medya tanıtımları.

Van den Heever-Liebenberg, bu uygulamaların IATA 830d Kararı’nın 4. paragrafına aykırı olduğunu vurguladı. İlgili paragraf, yolcu iletişim bilgilerinin yalnızca operasyonel bildirimler için kullanılabileceğini açıkça belirtiyor.

JMC Travel sahibi Jenny Kutlu da, “Her gün yolcularımıza ek bagaj, koltuk seçimi veya yükseltme için e-posta geliyor. Bu açıkça pazarlama ve IATA’nın belirlediği kurallara aykırı” diye konuştu.

Sektörde Güvenlik ve Etik Kaygılar

Uzmanlar, yolcu iletişim bilgilerinin pazarlama amacıyla kullanılmasının yanı sıra siber saldırı riskini artırabileceği uyarısında bulunuyor.

Van den Heever-Liebenberg, “Havayolu sistemleri sürekli saldırı altında. Yolcu bilgileri kötüye kullanılabilir. Acenteler ise kural ihlallerinde ilk cezalandırılan taraf oluyor” dedi.

Değerlendirme

IATA’nın 830d Kararı, yolcu bilgilendirmesi açısından kritik olsa da, uygulamadaki tutarsızlıklar sektörde ciddi tartışmalara yol açıyor. Acenteler, yolcu bilgilerinin yalnızca operasyonel amaçla kullanılmasını ve pazarlama iletişimlerinin açık rızaya tabi olmasını talep ediyor.